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ターボ車にした決め手は、ストレスなく坂道を登っていけるところです。 ムーブのノンターボとターボが両方とも試乗できる店に行って ノンターボを試乗したあとにすぐにターボも試乗させてもらって その走りの違いが実感出来ました。 そんなわけでダイハツさんからノンターボのタフトをお借りしまして、東京都内で一番急といわれる坂道と、横風が強い東京湾アクアラインという少々過酷な環境で試乗をしてみました。 ダイハツ タフト完全情報！おすすめグレードや人気カラー、スペックなどを解説 目次 ノンターボで ダイハツのワークスチーム、DRSを運営してきたDCCSには歴代のダイハツ車やラリー車が多数保管されている。このG100シャレードGTXXもその中のひとつ。傍らのラリー仕様車は、1993年のサファリラリーで、総合5位に入ったクルマそのものだ。 1984年式ダイハツ シャレード 926ターボ（G26） 全長×

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